1. Oljelekkasjedelen av kranreduksjonsgiret:
① Fugeflaten på reduksjonsboksen, spesielt den vertikale reduksjonsventilen, er spesielt alvorlig.
② Endehettene på hver aksel på reduksjonsgiret, spesielt akselhullene på de gjennomgående hettene.
③ Ved det flate dekselet til observasjonshullet.
2. Analyse av årsakene til oljelekkasje:
① Boksens skjøteflate er ru og skjøten er ikke streng.
② Boksen deformeres, og skjøteflaten og lagerhullene gjennomgår tilsvarende endringer, noe som danner hull.
③ Gapet mellom lagerdekselet og lagerhullet er for stort, og returoljesporet inni dekselet er blokkert. Tetningsringene på akselen og dekselet er eldet og deformert, og har mistet sin tetningseffekt.
④ For mye olje (oljenivået skal ikke overstige merket på oljenålen). Skjøtflaten ved observasjonshullet er ujevn, tetningspakningen er skadet eller mangler, og tetningen er ikke tett.
3. Tiltak for å forhindre oljelekkasje:
① Sørg for at skjøtflatene på reduksjonskoblingen er i tett kontakt med hverandre, og metalloverflatene må være belagt med tetningsmiddel for å oppfylle tekniske standarder.
② Åpne et returoljerille på skjøtflaten på basen, slik at den sølte oljen kan renne tilbake til oljetanken langs returoljerillet.
③ Påfør flytende nylontetningsmiddel eller annet tetningsmiddel på alle områder med oljelekkasje, som for eksempel skjøtflaten på boksen, hullene i lagerdekselet og siktoljedekselet.
④ For overflater med relativ rotasjon, som aksler og gjennomgående hull i dekselet, brukes gummitetningsringer.
⑤ Etter hvert som årstidene endrer seg, bør egnet smøreolje velges i henhold til forskriftene.
⑥ Lavhastighetsreduksjonsgiret bruker molybdendisulfid som smøremiddel for å eliminere oljelekkasje.
Publisert: 12. mars 2024
