1. Oljelekkasjedelen av kranreduseringen:
① Skjøtflaten til reduksjonsboksen, spesielt den vertikale reduksjonsboksen, er spesielt alvorlig.
② Endehettene på hver aksel på reduksjonsrøret, spesielt akselhullene på de gjennomgående hettene.
③ Ved det flate dekselet til observasjonshullet.
2. Analyse av årsakene til oljelekkasje:
① Skjøteflaten på boksen er grov og skjøten er ikke streng.
② Boksen gjennomgår deformasjon, og skjøteflaten og lagerhullene gjennomgår tilsvarende endringer, og danner hull.
③ Spalten mellom lagerdekselet og lagerhullet er for stort, og returoljesporet inne i dekselet er blokkert. Tetningsringene på akselen og dekselet har eldet og deformert, og mister sin tetningseffekt.
④ For stort oljevolum (oljenivået skal ikke overstige merket på oljenålen). Fugeflaten ved observasjonshullet er ujevn, tetningspakningen er skadet eller mangler, og tetningen er ikke tett.
3. Tiltak for å hindre oljelekkasje:
① Sørg for at skjøteflatene til reduksjonsanordningen er i nær kontakt med hverandre, og at metalloverflatene må belegges med tetningsmasse for å oppfylle tekniske standarder.
② Åpne et returoljespor på basisskjøtoverflaten, og oljesøl kan returnere til oljetanken langs returoljesporet.
③ Påfør flytende nylonforsegling eller annen tetningsmasse på alle oljelekkasjeområder, slik som boksens skjøteflate, lagerendedekselhull og siktoljedeksel.
④ For overflater med relativ rotasjon, som aksler og gjennomgående dekkhull, brukes gummitetningsringer.
⑤ Ettersom sesongtemperaturen endres, bør egnet smøreolje velges i henhold til forskriftene.
⑥ Lavhastighetsreduksjonen bruker molybdendisulfid som smøremiddel for å eliminere oljelekkasje.
Innleggstid: Mar-12-2024
